Модели исторических самолетов

Київський Словарь
Архітектура Київа
Музеї Київа
До музею авіації Колекція моделей історичних літаків
Київський авіаційний музей

модель літака АК-1 (адміністративний корпус)

модель літака К-5 (адміністративний корпус)

модель літака Ту-154 , (адміністративний корпус)

модель літака Ту-144 (адміністративний корпус)

адміністративний корпус
вул. Медова, 3

вхід до Авіамузею

військова кафедра НАУ
вул. Медова, 2

¹ Самолет АК-1 (Александров и Калинин - первый) серийно не выпускался. После завершения испытаний самолет АК-1, получивший название "Латышский стрелок", был передан обществу "Добролет" и в 1924 г. эксплуатировался на авиалинии Москва - Нижний Новгород, а затем совершил несколько полетов по маршруту Москва - Казань. К зиме того же года самолет АК-1 налетал 11000 км и перевез 172 пассажира.

Самолет К-5 авиаконструктора К.А.Калининина был построен в 1929 г. Серийное производство началось в 1930 г. Самолет использовался до 1943 г, а до 1940 г. являлся основным лайнером Аэрофлота на внутренних линиях.
Всего было построено около 260 экземпляров с различными двигателями.

Самолет Ту-154 - трехдвигательный реактивный пассажирский самолет для авиалиний средней протяженности, разработанный в 1968г. в КБ Туполева для замены Ту-104. Производился серийно с 1970-1998 г. Самый массовый советский реактивный пассажирский самолет.

Самолет Ту-144 - советский, первый в мире, сверхзвуковой пассажирский самолет, разработанный КБ Туполева в 1968г. Начало пассажирской эксплуатации Ту-144 было приурочено к 60-й годовщине Октябрьской революции (1977г). Рейсы Москва - Алма-Ата выполняли два самолета.
Билет на этот самолет стоил 68 руб., тогда как на обычный билет в Алма-Ату стоил 48 руб.
Через семь месяцев после начала коммерческой эксплуатации Аэрофлот навсегда прекратил сверхзвуковые пассажирские рейсы.